🦨 Cyclisme Comment Rouler A 40 Km H une autre variante Est possible

Par le dimanche 29 septembre 2013 1207 - Entraînements - Cet article a été lu 29055 fois. Commentaires 32 .Riche de mon expérience d'il y a quelques semaines avec une sortie solo de plus de 8h et 220kms entre Toulouse et Perpignan, je voulais donner quelques conseils et par la même occasion faire tomber quelques idées reçues que l'on entend souvent de la bouche de cyclistes. Notamment celle qui consiste à dire qu'il faut avoir absolument avoir déjà fait de très longues distances avant de sortir pour faire 200kms. La légende de la distance entraînement = distance course +20% a encore la vie dure. Et même s'il ne s'agit en aucun cas pour ma part d'une course, le raisonnement reste le même. Bien entendu, pour se préparer à un brevet de 300 ou 400kms, il faudra déjà avoir fait de longues sorties, mais l'important réside surtout dans son alimentation et la connaissance de de faire ce périple, ma plus longue sortie de l'année était de 122kms et 600m de dénivelé...une semaine avant tout juste et en groupe. Seul, une sortie en mars de 100kms et 770m de dénivelé. Quelques sorties au printemps de 100kms, mais jamais plus...donc, bien loin des 220kms et 1700m de dénivelé envisagés. L'alimentation et l'hydratation, points primordiaux Dès la veille, c'est l'alimentation qui sera la clé de votre réussite. Un plat de féculents bien sûr, que ce soit des pâtes complètes ou du riz. Mais le jour même, dès le matin, il faudra aussi penser à alimenter le moteur. Car comme une voiture, tant que le corps humain a de l'essence, il peut produire des efforts et avancer. Gâteaux de l'effort, gels ou barres énergétiques, fruits, biscuits, tout est permis du moment que ça reste assez léger mais que vous en prenez régulièrement, tout comme de l'eau. Manger quand on a faim ou boire quand on a soif, c'est déjà trop tard ! Pensez à amener divers goûts et diverses textures pour l'alimentation, car au bout de quelques heures à manger toujours la même chose, vous serez sans doute lassés. Par contre, évitez le cassoulet en ravitaillement, même si vous passez par Castelnaudary, ça risque d'être assez lourd à digérer dans les côtes. De même que le pâté ou la tartiflette. Bien que caloriques, ces plats ne seront pas vos meilleurs alliés durant un effort. Bien se connaître J'ai régulièrement fait des tests d'efforts poussés et avec les plus de 20 années de vélo à mon actif, je commence à plutôt bien me connaître. Sans aller jusqu'à un test d'effort pourrsé, une visite chez votre médecin est toujours conseillée si vous n'en avez pas fait récemment. Un test d'effort ne sera en aucun cas indispensable si vous vous connaissez bien. Sachant que j'allais partir pour plus de 8h de vélo, je ne suis pas parti très vite. L'objectif n'est pas d'arriver le plus vite possible, mais tout simplement d'arriver. Partez donc sur un rythme plutôt tranquille, profitez en pour regarder la nature qui vous entoure, réfléchir, etc... Vous serez toujours à temps d'accélérer sur la dernière heure si vous vous en sentez capable. Etant parti de nuit, la chose a été facilitée puisque dans le noir, je ne voyais pas mon compteur. Ne vous fiez qu'à vos sensations. J'ai terminé mes 8h30 de vélo à 140 pulsations de moyenne, donc, largement sur un rythme endurance. Je n'ai pas terminé exténué, j'aurais pu encore faire 30kms facilement. Bien préparer son matériel Une grande sortie de 200kms se prépare physiquement, mais aussi du côté matériel et itinéraire. D'où la présence d'une sacoche style cyclotouriste sur le cintre. Pas très coursier, mais tellement pratique pour y mettre tout le ravitaillement, des chambres à air, mais aussi les manchettes, le téléphone, une veste pluie.....etc Votre vélo doit aussi en parfait état de marche, il serait dommage de ne pas arriver au bout de votre défi à cause d'un pépin matériel. Nettoyage complet avec inspection des pneumatiques et huile sur la chaîne sont indispensables. Hors de question de partir avec une vitesse qui saute pendant 6h ou plus de route, ça va vite vous taper sur le système. Profitez-en pour adapter vos braquets. Car au bout de 6h, on est beaucoup moins fringuant en général et même une petite côté de 5% peut nécessiter un petit braquet. Il faut savoir rester humble et plutôt avoir des grands pignons qui ne servent pas plutôt que de les regretter en cours de route. Les cassettes de 10 ou 11 vitesses d'aujourd'hui permettent d'avoir une large gamme de développements, profitez-en et abandonnez votre 11 dents au profit d'un pignon de 27 ou 28 dents si le profil de la route le nécessite. Côté tenue, prévoyez un bon cuissard pas neuf dans lequel vous êtes bien et prévoyez suivant la météo de quoi vous habiller chaudement ou vous protéger de la pluie si besoin. Préparer son trajet Outre l'aspect matériel, il faut penser à votre itinéraire si vous partez sur un circuit que vous ne connaissez pas trop. Ceux équipés de GPS pourront préparer leur tracé et l'importer ensuite. Pour ma part, j'ai utilisé la bonne vieille méthode du GPP, le guidage par papier sur la potence. A l'aide d'une carte, vous y notez tous les villages que vous allez traverser et le numéro des routes. Ainsi, pas de surprises. Même en cas de route barrée pour travaux, vous retrouverez toujours votre chemin. Se perdre peut réserver de bonnes surprises au niveau du paysage, mais peut très vite rallonger la sortie et jouer sur votre stress. Conclusion Vous l'aurez compris, partir pour une longue sortie, même si ça ne s'improvise pas, est accessible à tous les cyclistes. Du moment que l'on se prépare bien physiquement et mentalement, il n'y a pas de raison de ne pas arriver au bout si on roule de façon raisonnable sans vouloir battre des records de moyenne. Si vous partez à plusieurs, pensez de suite à mettre les choses au clair côté rythme. Oubliez la moyenne pour une fois, ça fait du bien ! Seul compte le plaisir de relever un défi et d'arriver au bout sans encombres. Un effort totalement différent des courses ou randonnées club menées tambour battant, mais un plaisir encore plus grand.

Anne 4 septembre 2016 Hi, Comme vous avez peut-être du le remarquer, ma pratique du cyclisme sur route s’est un peu intensifiée au cours de l’été. Et pour cause, je prépare mon premier half iron man. Je vous l’avais annoncé dans cet instagram hihi 😉 ça fait un peu plus d’un an que je me suis mise au triathlon. J’ai dû ralentir ma lancée à cause de mon retour aux études mais cette année 2016-2017, je suis bien décidée à reprendre ce sport qui m’amuse tellement. J’adore nager, j’adore courir mais j’ai plus de mal avec le vélo. Je crois d’ailleurs qu’en général, le cyclisme n’est pas un sport hyper pratiqué par les femmes. Je l’ai bien ressenti lors de ma première course en juillet dernier à relire par-ici >> Pourtant, c’est un sport avec zero impact, avec beaucoup de paysages en perspective et, forcément, du dépassement de soi. Néanmoins et contrairement au running, vous ne pouvez pas spontanément vous mettre au vélo de route, ça demande un peu de préparation, si ce n’est d’investissement. Alors et je le souligne bien, je suis LOIN d’être une pro, mais je suis tout de même passée par la case “débutante”, j’ai réalisé qu’il était temps de partager avec vous mon expérience et quelques bons conseils si vous avez envie de vous lancer également Première étape…..S’équiper 1. Le vélo certainement ce qui coûte le plus cher ET le plus difficile à choisir. Honnêtement et comme pour les baskets en running, si on veut se lancer, je crois qu’il vaut mieux directement investir dans un BON vélo qui pourra suivre vos débuts mais pas que. Attention, je ne dis pas de vous offrir LE vélo à 3000 euros en carbone. Néanmoins, pensez à des vélos plus milieu de gamme souvent plus légers, avec un meilleur système de vitesse, plus robuste et fiable qui suivront votre évolution sur plusieurs années et vous forceront à sortir bah oui, on ne va pas laisser ce genre de bijou sur 2 roues prendre la poussière, c’est comme les baskets. Oui c’est un investissement, mais, guettez les soldes, les fins de saison OU les destockages, vous pourrez faire de bonnes affaires. Sinon, n’hésitez pas à faire un tour chez Décathlon, ils proposent également de bons vélos de route en entrée de gamme Btwin. Mon expérience Après avoir pris mes mesures en boutique spécialisée la taille du vélo est très importante et pas si évidente que cela à déterminer et tester différents modèles, je me suis orientée vers la marque LIV le cousin féminin de Giant car il proposait un vélo vraiment adapté à la morphologie féminine qu’on le veuille ou non, physiquement nous ne sommes pas faits comme les hommes ET des freins sur le guidon car… j’avais encore peur à l’époque des freins uniquement sur l’avant. J’aimais sa ligne… bref le coup de foudre important pour me motiver à rouler ! Cuissard, Rapha Team Sky soldé, Jersey Cycle Like a Girl 2. La tenue et surtout le fameux cuissard Mine de rien, contrairement à la course à pied, il faut vraiment bien s’équiper dès le début et notamment du fameux CUISSARD, un short un peu long rembourré au niveau du popotin car oui faire du velo…longtemps, ce n’est parfois pas hyper agréable. Le cuissard rendra votre séance bien moins douloureuse, même si au début, on se découvre des petits muscles sous les fesses LOL. En outre du cuissard, même si un t-shirt fait l’affaire au début, il vaut mieux vite s’offrir un petit jersey qui tiendra le haut de votre corps au chaud et vous permettra de stocker vos affaires dans les poches au dos clef de maison, téléphone, ravitaillement. Forcément en fonction de la saison vous aurez besoin d’un jersey manches courtes, manches longues, col montant… sans parler de l’anorak/coupe-vent. Cela étant dit, le vélo est un sport qui se pratique difficilement en hiver… Pièce unique pour le cyclisme le BIB… c’est un cuissard-salopette. Je ne saurais pas mieux le décrire. Ce n’est pas hyper sexy… d’ailleurs honnêtement, la mode et le look cycliste ne sont pas hyper compatibles lol. La plupart des pièces que je trouve… ont un style….original lol. REvenons au bib, qui est finalement très pratique et confortable. Mon expérience Pour mes débuts, j’ai acheté tout simplement mon cuissard chez Décathlon… mais malheureusement Btwin n’a pas un rayon très légère autant en triathlon qu’en cyclisme pour les femmes. Le XS est franchement grand…et le rembourrage au niveau du popotin pas hiver efficace. Donc pour le prix, c’est bien pour débuter mais dès que vous allez faire des sorties plus longues de 40/50km, il faudra investir dans des cuissards de marque plus épais. Et le hic ? le prix…. franchement, le cyclisme est un sport cher vélo, tenue…J’achète tout en soldes Rapha, Warsaw… mais ça coûte … cher. 3. Les chaussures… Au début vous aurez certainement des pédales normales » peut-être avec un petit chausson en plastique vous permettant de bloquer votre pied mais sans plus. Personnellement, j’utilisais des baskets de training très légères mais depuis quelques semaines, je suis enfin passée aux pédales automatiques… c’est-à-dire à des pédales avec un système de fixation de la chaussure. Comme un peu une fixation de ski, on bloque notre chaussure dans la pédale ce qui permet bien sûr de pédaler de manière bien plus efficiente. Oui cela demande un temps d’adaptation sans parler de chutes lol mais honnêtement, à terme, c’est plus bien agréable que de pédaler en baskets. Comme pour le reste, il faudra donc s’offrir des chaussures ET des pédales automatiques. Le combo vaut souvent moins de 100 euros surtout en soldes mais vous rendra la pratique du vélo tellement plus agréable sur le long terme. Je vous conseille vraiment de vous y mettre rapidement, une fois que vous contrôlez votre équilibre sur le vélo, zou on change les pédales ! Les miennes sont des Shimano. Il faut savoir que Décathlon en vend également. Il existe différentes attaches” pédales-chaussures”. L’essentiel est d’acheter des chaussures compatibles avec celles de vos pédales et c’est très bien expliqué lorsque vous les achetez ;. Oui on dirait des chaussures de bowling LOL 4. Le casque… bon le MUST-HAVE must safe lol, essayez pour la taille notamment et choisissez bien un casque de vélo de route et non de VTT. Mon premier venait de Décathlon pour environ 20/30 euros… mais depuis je m’en suis offert un peu plus confortable, plus joli lol mais plus cher forcément. 5. Petits accessoires en plus ? Personnellement, j’ai débuté avec des petites mitaines en cuir… maintenant je n’en porte plus, mais parfois c’est agréable pour mieux se faire au guidon. Des chaussettes de cyclisme ? Je n’en ai pas lol, je porte mes chaussettes de training habituelles anti-frottement et après avoir discuté avec d’autres pratiquants, honnêtement, ce n’est pas une priorité. Les lunettes de soleil par contre sont un MUST-HAVE… voyez-les comme un bon pare-brise lol car quand on roule, c’est comme en voiture, on croise quelques insectes qui vont venir s’écraser contre vous. Il vaut mieux éviter les yeux 😉 Petit plus à avoir Kit anti-crevaison Une gourde et un porte-gourde non fournis avec le vélo Une pompe à vélo elles sont différentes des vélos de ville Bien débuter le vélo de route Nouvel équilibre et habitudes à trouver Des roues étroites, pas de suspension, des vitesses à l’avant du guidon, 3 plateaux et même les pédales automatiques, non, définitivement le vélo de route n’a rien à voir avec le VTT ou même le vélo de ville. Honnêtement, j’avais terriblement peur de tomber car je me trouvais vraiment instable sur mon vélo, puis on roule…on roule et finalement on s’y fait, on apprend à passer les vitesses, à prendre de la vitesse. Pour aimer le vélo ET savoir rouler, il n’y a pas de secret, il faut sortir pédaler souvent ! Les habitudes et le ressenti sont différents mais promis on s’y fait vite. Finalement, c’est comme apprendre à conduire, on a peur au début, puis à force, on y parvient les doigts dans le nez vaut mieux les garder sur le guidon. Bon j’ai encore du mal à boire à la gourde lol, à rouler dans de grosses montées, à gagner en vitesse mais je ne désespère pas, avec de l’entrainement, ça va le faire ! L’essentiel est aussi d’essayer … en roulant par exemple à se tenir nous plus au guidon mais aux poignets à l’avant, vous permettant d’adopter une position plus aérodynamique et donc de gagner en vitesse et confort. N’hésitez pas, si vous avez des amis cyclistes, à rouler avec eux, n’ayez pas honte et expliquez-leur, ils sont sympathiques je suis sûre et vous aideront à vous lancer 😉 Mon expérience Au début, j’avais vraiment peur… je freinais, j’allais très doucement… coucou la balade… hors le cyclisme sur route est un sport, il faut pas l’oublier. Il faut mettre de l’intensité et contrôler la mécanique. C’est à vous de dompter le vélo après tout. Oui parfois, j’ai peur en descente, oui parfois une tortue me double, mais je prends quand même du plaisir, tant pis hin 😉 Moi au moins j’essaie. Donc comme toujours les filles, PAS DE COMPLEXE, amusez-vous et prenez votre temps ! Ma pratique après 1 an Je ne suis toujours pas devenue une grande fan de vélo, en fait c’est la circulation des voitures qui a tendance à m’agacer, même si nous essayons toujours de choisir des routes peu fréquentées, parfois nous n’avons pas le choix. Néanmoins, j’aime le vélo car je peux parcourir tellement de kilomètres sans traumatiser trop mes articulations ET sans me fatiguer autant qu’en course à pied. Je peux voir d’autant plus de paysages… et j’adore ça. Je rêve d’ailleurs à terme de pourquoi pas faire un petit “bicycle-trip” loool. En attendant, je dois apprendre à rouler plus vite, c’est mon gros point noir mais que voulez-vous 😉 on ne peut pas regarder le paysage et accélérer 😛 Voilà, j’espère que ce post vous aura plu ET donné envie de vous lancer si vous hésitiez. Si vous-même, vous pratiquer le vélo de route, partagez vos conseils aussi en commentaire si jamais j’en oublie lol 😉 Ou postez vos questions en commentaire bon dimanche Ne vous arrêtez pas là ! 69 réflexions sur “Vélo Débuter le Cyclisme sur Route” Merci Anne pour cet article ! Je suis actuellement à la recherche d’un vélo pour me lancer dans le cyclisme genoux fragiles obligent. Tu réponds à pas mal de mes questions. Je n’ai plus qu’à trouver chaussure enfin vélo à mon pied 🙂 Et voilà mais il vaut mieux prendre son temps dans le choix du vélo 😉 ! J’attendais cet article avec impatience! J’ai très envie de m’y mettre depuis quelques mois… Je vais au travail en vélo, mais mon vélo a plus de 20 ans. C’est un VTC et j’hésitais à carrément troquer contre un vélo de route pour en faire aussi les week-ends. J’ai aussi constaté une chose…Il y a vraiment peu de filles qui en font!! Quand on croise des cyclistes sur les bords de route, c’est la 1ère chose que je regarde il y a t-il une nana? Au début, je voulais acheter un vélo d’occasion, sur le bon coin. Mais je me suis rendue compte que, contrairement aux autres vélos, il y avait des tailles très spécifiques qui dépendent de la longueur de jambe, des marques etc et donc l’occasion est mission presque impossible. Mais heureusement, tonton et tata ont un magasin de vélo de route! J’avais testé les pédales automatiques. Au début ca fait flipper, mais on s’habitue au bout de 2-3 sorties je suppose. Et surtout ca permet d’optimiser le mouvement de pédalage 😉 En conclusion j suis en mode économie pour m’acheter ce fameux vélo! Merci pour ton article, ca me donne encore plus envie de m’y mettre! Et sinon j’adore le T-shirt! J’aimerai bien me lancer un jour. Mais c’est vrai que pour le moment ce n’est pas envisageable, trop cher et pas vraiment le temps ou la force de trouver le temps, au choix. Super article sinon, tu sais très bien expliquer et donne de très bons conseils. Bonjour, J’ai 65 ans ,après la course à pied, de 10 kms au marathon, j’ai décidé de me lancer dans le vélo de route que mon ami pratique depuis très longtemps, j’ai eu du mal à m’adapter aux cales, après 2 chutes ma peur est dépassée et que du plaisir, nous sommes 3 femmes dans notre club contre une bonne soixantaine hommes qui nous encouragent, mon vélo je l’ai trouvé sur le bon coin Ma question L’intérieur de mon cuissard qui vient de chez un spécialiste m’irrite car nous ne sommes pas fait comme les hommes, je pratique 3 fois par semaine à raison de 2h30 en ce moment puis on rallonge nos sorties jusquà 3h30 en été ; Alors auriez vous une réponse à mon souci. Merci et au plaisir de vous lire. Ghis. Bonjour Une petite question qui peut paraître un peu superficielle. Je commence à venir au boulot en vélo deux trois fois par semaine 18 km proche banlieue à Paris soit 36 km aller – retour , 2 heures de vélo par jour. Mais je redoute que cela ne muscle trop mes cuisses et qu elles nés lient trop volumineuses. Qu en penses tu ? Merci Coucou Lydie, Ne t’inquiètes pas pour tes cuisses, elles ne vont pas prendre du volume aussi rapidement. Pour éviter d’en prendre le plus possible, je te conseille de bien mouliner et de ne pas travailler en force. Merci pour cette article, comme toujours hyper intéressant ! Je me reconnais bien dans tes premières expériences, même si c’est beaucoup plus récent pour moi. Je me suis offert un VTC pour mes 30 ans il y a tout juste un mois, avec dans l’idée une utilisation balade, randonnée, forêt, sentier, quelque chose de plutôt polyvalent. Pas de velo de route car trop peur de la circulation La recherche a été longue, j’ai fait pas mal de boutique et pris beaucoup de conseils et renseignements, j’ai fini comme toi chez Giant avec un modèle moyen-haut de gamme, c’est vrai que c’est un gros investissement de départ. Cela faisait 15 ans que je n’étais pas monté sur un velo et je n’étais pas du tout confiante au tout début, l’équilibre n’est pas fort. Puis petit à petit j’ai commencé à maîtriser mon nouvel engin, et même si je suis une véritable tortue et que je flippe totalement dans les descentes, je prends énormément de plaisir à découvrir cette nouvelle pratique J’étais trop fière quand j’ai fait mes premiers tours de Longchamp Malheureusement dimanche dernier, je l’ai attaché dehors à un stationnement deux roues au milieu de plein d’autres vélos et scooter, en pleine journée et dans une rue très passante et une heure plus tard il avait disparu J’étais dégoûtée, même pas un mois que je l’avais, tout ça parce que j’ai eu la flemme de le remonter tout de suite chez moi après une grosse balade en IDF… J’étais inconsolable. Du coup j’ai une question, fais tu également du velo dans Paris ? Quel système d’antivol utilises tu ? Pour la nuit tu as un garage à velo ou un emplacement privée ? Je prends tous les conseils pour éviter que ça m’arrive de nouveau… J’ai été au commissariat bien entendu mais on m’a juste dit de surveiller Le Bon Coin, rien d’autre à faire… Encore merci et bon courage pour le triathlon ! Est-ce que tu avais un VRAI antivol ? Car si c’était juste un câble fin, et non un U ou une grosse chaîne, alors tu ne dois t’en prendre qu’à toi-même ! Excuse-moi pour la brutalité de mes propos, mais je suis de plus en plus agacée par ces pseudo-cyclistes qui pleurnichent après le vol de leur vélo, mais n’ont jamais voulu investir dans un antivol de qualité. Trop lourd, trop cher… Ben voyons ! Ne t’excuse pas de tes propos 😉 Tout le monde m’avait prévenu quand j’ai acheté mon velo que je finirai par me le faire voler un jour ou l’autre, j’avais conscience que c’était presque une fatalité. C’est pourquoi j’avais investi dans l’antivol, ce n’était pas un simple cable à 10€ mais c’est vrai que ce n’était pas non plus un modèle en U, dans la mesure où il n’avait pas vocation à être stationné dehors. Là c’était exceptionnel, je me suis dit qu’une heure dehors en pleine journée je ne prenais pas trop de risque et c’est arrivé… Tu as raison, je ne peux en vouloir qu’à moi-même, mais c’est tout de même rageant de se dire qu’on ne peut pas être tranquille sans craindre de se faire voler à tout bout de champs… Certes je suis responsable mais la personne qui me l’a volé n’en est pas moins fautif ! J’aurais pu être plus vigilante, je suis d’accord, mais ça me dépasse que tant de personnes aient la volonté de nuire. Bref, ça me servira de leçon ! Coucou Stéphanie, Je suis désolée pour ton vélo, quel dommage… bon comme on dit les biens matériels se remplacent, pas les gens, si tu n’as rien c’est l’essentiel. Je fais pas mal de vélo pour me déplacer dans Paris et proche banlieue Seine St Denis, et ma grosse crainte quand je m’y suis mise hormis le fait de me faire tailler un short… était de me faire voler mon vélo. OK il est vieux et sans valeur marchande particulière, mais ce sont mes grand-parents aujourd’hui disparus qui me l’ont offert quand j’avais 15 ans et donc j’y tiens, c’est sentimental mais c’est comme ça 🙂 Donc j’ai fait des recherches sur les antivols et le meilleur système est celui dit en “U”, j’ai pris la marque ABUS avec niveau de sécurité 15/15 granit x plus en version allongée. Alors oui, il coûte une blinde mais je me le suis fait offrir à Noël. Et non seulement mon vélo est encore avec moi, mais je n’ai pas la peur au ventre de le laisser dans la rue. Ca fait un an et demi que je l’ai, il est super costaud, et à mon avis pour le forcer il doit falloir quelques heures et quelques outils…! Bon courage ! Merci beaucoup Mel pour ces conseils ! Je note cela précieusement. Je viens de commander mon nouveau vélo, je suis allée dans la même boutique Giant qui m’a gentiment fait une remise vu le délai très court entre les deux achats… En l’attendant je vais me trouver un anti vol béton ! Merci encore pour les infos, c’est une jolie histoire que tu as avec ton vélo, tu as raison d’en prendre soin 🙂 Aussi super important/pratique/utile faites graver votre vélo! Un genre de plaque d’immatriculation qui est relié à vos coordonnées est gravé sur votre cadre, comme ça s’il est retrouvé on peut vous retrouvez également, ça permet aussi de s’assurer que l’on achète pas un vélo d’occasion volé! S’il a déjà disparu c’est trop tard mais j’espère que ce conseil évitera des mésaventures à certaines! Surtout que cela ne coûte pas très cher une dizaine d’€ Rebonjour Stéphanie, Le modèle utilisé par Mel est effectivement d’excellente qualité. Pour ma part, j’ai une chaîne Steel-O-Chain 880, toujours de chez ABUS, qui m’a permis de conserver mon beau Gazelle depuis bientôt dix ans. Je le laisse régulièrement toute la journée dehors à Paris, mais la nuit il dort dans ma cave. La FUB fédération française des usagés de la bicyclette publie chaque année des tests d’antivols. A consulter avant d’acheter ton nouveau vélo que tu conserveras, j’espère, bien plus longtemps que le précédent ! Merci beaucoup les filles, vous êtes top ! Je vais regarder ça attentivement 🙂 Ouiiii du vélo!! Mon père m’y a un peu initiée et j’y ai pris gout! On a fait Paris – Montpellier cet été et c’était top des chemins/routes super beaux sans trop de circulation sauf certaines fois ou pas de choix on a du prendre des nationales, pas top mais la petite habitude que j’avais de rouler à Paris m’a bien servie p si l’on prépare bien. En plus pas trop de monde début juillet et un parcours assez “”””facile””” . Si tu veux te lancer n’hésite pas, même avec très peu d’entraînements j’ai réussi à suivre et faire presque 70km par jour, pareil pour le matos on avait “juste” des vélos de route pas mal customisés quand même, des pédales auto pour être plus efficaces et des shorts rembourés! Donc le vélo est vraiment accessible à tous avec un peu de motivation, des beaux paysages et un rythme qui convient! et si ce genre de parcours en intéresse n’hésitez pas à me contacter 😉 Bonsoir Anne Merci pour cet article très intéressant! Personnellement j’ai un VTT et j’aime parfois en faire pour soulager mes articulations, j’y ai pris goût il y a peu de temps et j’ai trouvé ça super agréable de rouler sur les chemins et de pouvoir admirer le paysage pas de problème de circulation. J’apprécie aussi le roller, mais par contre, difficile d’en faire avec les voitures qui klaxonnent; et je n’ai pas de jolies routes par chez moi En tout cas bonne continuation pour tout, c’est tellement agréable de te lire et d’admirer tes photos même si j’aime bien les filles qui font du fitness, force est de constater que bon nombre d’entre elles sont plutôt exhibitionnistes, je n’ai rien contre le fait de montrer son corps, mais montrer son popotin systématiquement, bof bof Au fait, je confirme pour le cuissard super rembourré, car on peut se faire mal devant, ou derrière Super article! Je m’y suis mise au printemps et j’adore! C’est bien en complément de la course sur route. Pour le Trail c’est le VTT qui est top. Bonjour Anne, bel article ! La pratique n’est pas évidente au Début mais cela vient avec le temps. Nous avons écrit un article il y a quelque temps à ce sujet, n’hésite pas à le lire Tes sorties vont être de plus en plus longues et tu verras, 100km vont devenir ta moyenne. Une fois que tu auras commencé la montagne, tu ne pourras plus t’en passer ca n’a quand même rien à voir…au niveau de l’effort mais aussi des paysages et des sensations. Bon perfectionnement dans cette discipline ! Tiens, des rappels de freins ! J’ai les memes et … ils servent ! 😉 Bises, L’Oie OH oui ;PP ! Coucou Anne, Merci pour ce post qui donne pleins d’explications mais surtout des sites où acheter des vêtements de vélo pour femmes ! Je me suis mise au vélo il y a peu ça m’a pris en voyant mon copain partir faire ses sorties et je ne regrette pas du tout. J’ai encore un peu de mal quand je prends trop de vitesse, comme toi j’ai peur des chutes mais je persévère et surtout je découvre de nouveaux coins encore inaccessibles pour mon niveau en course à pieds. Le seul bémol avec ce sport très connoté homme, c’est vraiment de trouver de l’équipement adéquate pour nous les filles sans que ça nous coûte un bras. Alors si tu as d’autres boutiques à conseiller, je suis preneuse 😉 Sinon c’est toujours autant motivant de lire tes posts et suivre ton parcours, continue comme ça ! D’ailleurs les dubndiducrewgrenoble sont au taquets et on est bien contentes que tu es lancée cette initiative des runs collectifs, ça nous a permis de former une belle équipe qui s’agrandit de saison en saison 🙂 Coucou Anne, Comme toi je me suis mise au vélo depuis que j’ai goûté au triathlon enfin je suis un peu une touriste lol Petite question alors ça y est j’ai trouvé le bon réglage pour la selle enfin je pense je n’ai plus mal à l’entrejambe ni aux genoux, mais j’ai toujours des courbatures dans le cou et au niveau des trapèzes. Je ne roule pas très souvent donc je ne sais pas si c’est une question d’habitude ou non. Est-ce que ça te le fait? Ou est-ce que ça te l’a fait lors de tes premières sorties? une bonne soirée et félicitations pour ton Olympique Lexia PS demain inscription pour le marathon de Paris, j’espère avoir un dossard, ça sera mon premier donc mélange d’excitation et d’appréhension Coucou Lexia, Moi aussi j’ai eu des douleurs dans le cou et aux niveau des trapèzes, j’ai bien réglé la hauteur de selle je l’ai beaucoup remonté, les femmes ont tendance à avoir la selle très basse!, et je pense que c’est plutôt une question d’habitude. J’en ai fait très régulièrement cet été 2 à 3 fois par semaine avec des sorties de 90km et je n’avais plus mal. Je pense donc qu’il faut quand même vérifié la position sur le vélo avec un vendeur? et rouler plus souvent 😀 ! Merci Mélanie, ça me rassure !! J’ai fait vérifier le réglage de la selle qd on m’a monté les cales donc cool si c’est qu’une question de pratique je n’ai plus d’excuse lol Il n’y a plus qu’à!!! bonne journée sous le soleil ce que ça fait du bien - Super intéressant ton article ! Comme d’hab d’ailleurs ! Bon je fais 1 petit 2eme Ét je m y mets l’année prochaine au triathlon… Ça me tente énormément ! Merci Anne Merci pour ce billet! Hâte de suivre le half iron man! 🙂 Le meilleur des antivols n’est qu’un antivol qu’un voleur met plus de temps à “ouvrir” que les autres le crochetage de la serrure du ABUS Granit x Plus prend 1’30”!. Du coup, en plus d’investir dans un bon U, il faut s’arranger pour que la serrure soit difficilement accessible serrure vers le bas, vélo accroché contre barrière de couloir de bus, etc, même si ce n’est pas la technique la plus couramment utilisée. Compléter avec un antivol de cadre est une bonne idée aussi. 🙂 Le Bicycode est plébiscité, et je crois que c’est une bonne chose, mais encore faut-il que le vélo volé soit retrouvé. / Pour feux mes trajets quotidiens à présent j’ai tout soit à portée de pieds, soit trop loin pour y aller à vélo / , j’avais investi dans un vélo pliant un Brompton. Pas besoin d’antivol le vélo, plié, me suivait partout boulot, boutiques, ciné, bus, train, avion, etc.. Bon, c’est un vélo roulant, mais pas un vélo de course non plus même si 80km dans la journée ne lui font pas peur et que j’ai une fois atteint les 79km/h ^^ … J’ai testé le vélo de route cet été avec celui de ma belle-mère qui a un bon vélo, c’est en effet très particulier au début mais ca m’a donné envie de m’y mettre plus sérieusement ! Par contre, qu’est ce que j’ai eu mal aux fesses et au cou Oui pour les fesses, le short t’aidera et le cou… c’est la position ou l’habitude qui réduisent cette douleur 😉 ! Bonjour anne Tu n’as jamais mal au dos ? J’ai des douleur dans les lombaires après 30 kms… ça freine à chaque fois mes sorties. Je ne savais pas qu’il existait des freins sur le haut du guidon et ça me plaît énormément ! Super article très intéressant. Tu es une belle personne. Coucou j’avais mal au début au cou mais c’est passé avec l’habitude. Peut-être que ta selle est trop basse ? des bises et merci ! Bonjour Anne, Pour le textile en effet c’est la galère pour les féminines, le truc c’est qu’en France il y a très peu de choix et les marques UK / US sont à la mode de ces pays… Essaye les sites Alltricks et Probikeshop, tu trouveras entre autres les marques MAVIC ou Endura qui sont pas mal du tout et largement moins chère que Rapha par ex.. Pour gagner en agilité le mieux c’est de … rouler ! Ou sinon de faire du gymkhana slalom, sur place, … à vélo. Bonne continuation ! Coucou Cyndie Tu as bien raison de le mentionner Après j’essaie d’acheter des marques françaises comme Warsaw et les privilégier 🙂 !! En marque française aussi tu as NORET, bon là je crèche pour ma paroisse car je travaille pour cette entreprise mais au moins je suis bien placée pour te garantir une fabrication 100% française. Pour l’instant, l’entreprise ne vend pas toutes ses collections sur le site donc tu peux les retrouver chez des vendeurs spécialisés. Mais la vente en ligne va très vite venir, si jamais ça t’intéresse, je reviendrai vers toi à ce moment là 😉 Et dans l’équipement essentiel pour le vélo moi j’y mettrai un GPS, je ne compte pas le nombre de fois où mon copain s’est perdu en vélo p Bisous ! Salut Anne! Peux tu nous donner un ordre de grandeur de prix pour un équipement +vélo moyenne gamme? J’ai du mal à me rendre compte de ce que ça peut représenter. Merci d’avance! Coucou Virginie, plus de 1000 euros…! Il y a qq années on avait fait Toulouse – la pointe du Raz en Bretagne en velo 1400km et je t’invite vraiment à tenter ce genre d”expérience …. je ne suis pas très sportive mais glisser dans le paysage, voir, sentir, traverser des régions ….c’est extra ! Et sinon la montagne c’est vraiment super aussi mais il faut avoir un petit plateau bien adapté pour pouvoir faire les montées en moulinant tout tranquillement… Je trouve que le velo apporte des sensations de glisse vraiment fun….! Je pense que la plus grosse difficulté des meufs en vélo, ce sont les voitures. Y a rien à faire les conducteurs ne font pas attention et ne se rendent pas compte du danger! Mais bon, comme tu dis c’est comme quand on apprends à conduire, à force, on apprends et on s’y habitue. Au début je sortais tout le temps avec mon copain ou alors je faisais du rouleau. Puis j’ai commencé à faire quelques petites sorties seules. Mais le meilleur conseil que je puisse donner c’est de rouler avec les autres bon, quand je dis les autres pour moi c’est à 3 max, je suis incapable de rouler en peloton pour le moment haha. Sortir avec les mecs permet de travailler sa vitesse et son endurance. Sortir entre fille permet de rouler avec moins de stress et plus de légèreté! Rouler seule permet d’améliorer son cyclisme aussi et son assurance. Si on est vraiment pas à l’aise et qu’on habite en ville, je conseille les zonings industriels le dimanche. Pas de voitures, on tourne en rond donc ça permet de bien bosser sa vitesse et ses relances aussi pour le triathlon! Comme dit mon copain “en vélo y a pas de secret, pour apprendre faut rouler des heures et des heures”… Enorme les doubles freines au niveau du guidon ! Je ne connaissais pas du tout, je suis habituée à ceux sur les poignées, mais je n’en avais jamais vu comme ça sur le cadre d’un vélo de route ! Je dois avouer que ton article me fait sourire, pas par moquerie, mais parce que c’est amusant de lire le récit de quelqu’un qui découvre ce sport alors que je roule depuis toute petite. J’avoue être étonnée que tu ais du mal à attraper le bidon pour boire… Autant j’ai parfois besoin d’un rapide coup d’oeil pour le remettre en place, autant je le trouve sans regarder ! Mais bon, là encore j’imagine que c’est une question d’habitude. Par contre je confirme, c’est un sport très peu pratiquée par les filles chez nous chez nous France. L’autre jour j’essayais de trouver des comptes Twitter ou IG de filles faisant du vélo en France et je n’ai quasiment rien trouvé, par contre y’en a nettement plus à l’étranger, notamment aux USA… Bizarre car ce n’est pas à priori une “terre de vélo”… Et je ne pense pas qu’on perde tout le bénéfice de son entrainement après une dizaine de jours d’arrêt comme tu le dis. Je suis un animal solaire je ne fais de sport quasiment que quand la météo devient clémente et je retrouve assez rapidement des sensations à vélo… Après c’est vrai que je n’abandonne jamais totalement le vélo car j’ai aussi un VTC pour mes déplacements en ville. Bref, une fois encore, je me répète mais ça fait plaisir de trouver enfin une blogueuse qui pose son cul sur une selle de vélo ! 😀 hihi je vais prendre bien ton commentaire mais c’est dommage car bon même si c’est gentil, quand on débute, c’est plutôt vexant S Ohla mon but n’était absolument pas d’être vexante ! Loin de moi cette intention. Ce n’est pas du tout mon genre, je ne balance de piques gentilles qu’aux gens que je connais et qui savent que je les taquine ! Là je suis juste étonnée parce que pour moi c’est un geste naturel d’attraper le bidon. Après il y a des tas de domaines où tu peux aisément me “mettre minable” ! Un exemple tout bête, en course à pieds ! Mes sorties tournent entre 5 et selon mon état de forme et ma motivation MAIS je ne les fais jamais d’une traite, ma difficulté à trouver mon souffle fait que j’alterne marche et course ET pour couronner le tout les 5 km je mets entre 40 et 45 minutes pour les faire. Donc tu vois, je suis assez ridicule ! Chacun a son domaine de prédilection ! 🙂 L’article qu’il me fallait ! Merci beaucoup à toi Bonjour Anne, Ayant des soucis niveau osseux – j’avais d’ailleurs commenté ton post sur ta propre fracture de fatigue, j’ai depuis pris ddv chez une rhumatologue 😉 – j’ai décidé de me mettre au vélo! J’ai fait une première sortie ce week-end 30km et je suis bien sûr passée chez Décathlon pour me procurer le fameux cuissard bien rembourré! Par contre je ne m’attendais pas à de tels prix, ni à de telles différences de produit… Dur dur de choisir quand on n’y connait pas grand chose. Mon choix s’est tourné vers un cuissard adapté pour les sorties <2h environ 25€. Je me demandais ce que tu pensais des produits de chez décathlon pour le vélo. Personnellement pour le running j'en suis très contente, même si je me tourne aussi régulièrement vers nike uniquement parce qu'il y a un magasin outlet près de chez moi haha. J'ai un peu regardé les marques dont tu parles et c'est vrai que ce n'est pas donné du tout… Mais cela vaut-il la peine? J'ai aussi découvert le site mais je ne sais pas ce que ça vaut… Coucou Audrey, Honnêtement pour le vélo, je ne suis pas hyper satisfaite de Décathlon, il vaut mieux mettre un peu plus pour avoir de meilleure qualité 😉 Je ne connais pas du tout ce site, je te recommande plutôt bikester 😉 L’article est top, et les photos sont très bien cadrées ! Pour le choix du vélo, je suis parti sur un Ultra 700 AF soldé chez Décathlon… que c’est cher, mais je voulais un vélo avec lequel je peux débuter, mais également aller au travail avec 36 kms aller-retour, et plus tard, pouvoir me lancer sur plusieurs dizaines de kilomètres sans redébourser des sommes folles. Quant à l’équipement il n’est effectivement pas donné, surtout que les hauts de course à pied ne sont pas super adaptés avec la vitesse atteinte en vélo, je me retrouve à avoir froid si le temps est un peu frais le corps est bien refroidit avec le vent ! Pour les pédales autos, je débute juste avec et dans les montées c’est juste génial. 🙂 Bon, après quelques semaines d’hésitation, j’ai investi dans mon premier Liv, en solde chez Intersport ! il y a d’ailleurs une offre, 15% de réduction jusqu’à demain sur les vélo avec la carte gratuite. Je voulais te remercier parce que je n’aurais jamais sauté le pas sans tes conseils la course à pieds n’étant pas conseillée pour mon dos, je me suis dit que le vélo serait parfait. Nouvelle aventure 😉 Salut, j’ai adoré tes articles ! J’ai de me mettre au vélo route, je pratique le VTT depuis toute petite, je fais des sorties de 60-80km parfois. J’ai acheté mon vélo route etc, j’ai fait une sortie avec mes superbes chaussures automatiques et j’ai chuté quatre fois en décalant. J’ai un gros souci avec mes pédales. Je ne suis plus remontée sur mon vélo depuis deux mois. A croire que j’ai peur que ça m’arrive à nouveau. As-tu des astuces pour dompter ses pédales ? Merci ! Coucou Corinne Peut-être as-tu trop serré tes cales ce qui t’empêche de decaler rapidement/facilement. Je te conseille d’aller en magasin pour te les faire rectifier 😉 !! j’avais le même soucis au début. Bonjour, merci pour cet article! Je me suis mise au vélo et j’essaie de progresser! Ca aide de lire des articles bien documentés et des conseils! 🙂 Merci Claire 🙂 Salut Anne, Merci beaucoup pour cet article très intéressant ! J’ai commencé le vélo de roue depuis un mois maintenant j’ai fait 6 sorties et déjà 150kms et j’avoue que j’apprécie rouler mais je ne suis pas encore à l’aise, je n’ai pas d’equilibre, dès qu’il faut s’arreter c’est la panique… et je n’ai pas encore des pédales auto… Aurais-tu des conseils ? Comment as tu gérer tes peurs au début ? En tout cas c’est un plaisir de te lire ! Coucou Claire Moi je te conseille pour le debut, de faire des petits parcours avec peu de circulation et clipser/déclipser PLEIN de fois, d’anticiper x1000 puis tu verras, çå deviendra une habitude ! Bonjour, oui, je me suis bien reconnue dans le texte… Je n’ai toujours pas essayé les pédales automatiques et j’avoue qu’il m’a fallu du courage pour supporter la douleur du “fondement” mais effectivement, un an plus tard, tout va mieux. Le vélo de route féminin est un sport difficile, peu encouragé par les praticants masculin, mais lorsque l’on a dépassé le premier cap…. C’ est le pied… Un vrai bonheur… Le meilleur moyen d’apprécier le merveilleux pays dont nous avons la garde provisoire et surtout, surtout, le meilleur moyen de se déplacer sans polluer le monde qui nous entoure… Alors, allons allons… Tous au vélo Salut Anne, Je suis débutante depuis un mois maintenant, j’apprecie beaucoup rouler mais voilà je ne suis pas à l’aise, je n’ai pas d’equilibre et du coup quand il faut s’arrêter c’est vite la panique… et je n’ai pas encore les pédales auto… J’aurais voulu savoir si tu avais des petites astuces ? Comment as tu gérer tes peurs au début ? En tout cas, merci beaucoup pour cet article très intéressant ! Bonjour Anne. Par simple curiosité quel est le modèle de ton velo? Car je souhaite partir sur un liv également et j’hésite entre un lib envie et un lib avail. En es tu contente? Merci de ta réponse Aurore Coucou Aurore dans ce post c’est le Avail 🙂 Merci Anne pour ta réponse. Et en es-tu contente? Car je débute le triathlon 1er S fait ce week end avec un vtc et comment dire…j ai morflé sur la partie velo!! et je voulais me prendre un velo adapté que je puisse garder un moment. Me conseillerais tu le avail sachant que je ne suis pas une grande fan de velo ça sera que pour du triathlon domaine dans lequel je souhaite évoluer. J’ai vu que par la suite tu avais pris un lib avow il me semble. Utilises tu toujours les 2? Merci beaucoup pour ta réponse Coucou Aurore Tout dépend vraiment de ton budget. Le avail est bien mais en alu donc tu vas vite être limité. Je ne te conseille pas par contre le Avow Le Envi serait ton meilleur pari 😉 ! Quelle différence de géométrie entre un vélo unisexe et un vélo femme. J’ai presque choisi un ORBEA M30 mais il n’existe pas de modèle femme et le vendeur me dit que c’est du marketing uniquement car un vélo, ça se règle… Oui un vélo se règle mais pas la taille du ceintre, ni certaines dimension du cadre 🙂 ! Bonjour Je me demandais s’il faut absolument un modele femme pour les chaussures velo de route? Parce que on m’a conseillé les mavic aksium et sur le site alltrix ya qu’un modèle homme, et les pointures sont identiques pour longueur de pieds homme ou femme. Vu le prix interessant je serais tentée Bonjour Isabelle Honnêtement je pense que tu peux prendre la paire homme, après à voir si elles ne sont pas plus larges que des paires femmes ? Merci pour cet article ! Je débute aussi le vélo de route 1ere sortie je suis tombé donc démotivée et rentrée. 2 eme sortie je me suis fais peur en descente, j’ai fini à pied. Des conseils pour bien débuter ? Comment freiner ? Quel vitesse ? Quel plateau ? Bonne soirée Hello Anne 🙂 Je suis en train de regarder les vélos Liv pour débuter et j’aimerais savoir quel modèle tu as ? Merci Chloë Coucou Chloé En ce moment j’ai une Envie mais très typé triathlon 🙂 pour débuter je te conseille plutôt un Advanced 🙂 Bonjour ….comme vous je m appelle Anne…j ai 65 ans …toujours fait du sport nation courses marches rapides… Étant infirmière avec mes postes il m’était difficile de m engager dans un club. Vraiment je suis insteressee de decouvrir le velo de route mais je pars de loin car aucune expérience …si ce n est qu en VTT quelques sorties Pourriez vous me conseiller . Aupres de quel club je pourrais m adresser sachant que je pars de loin.. Je sais qu en septembre il y a le forum des associations mais je ne serais pas dans la region Merci Anne des conseils que vous pourrez me donner j habite à Montchat Bonjour, Je suis très sportive. Cours à pied, natation. Je pratiquais jusque-là le vélo avec mon vélo de ville pour mes trajets et depuis quelques semaines, j’ai fait régulièrement des sorties de 40 km qui ne me coûtaient rien physiquement. Et j’y ai pris du plaisir malgré un vélo de 17 kg. Je me suis donc acheté un vélo de route, Canondale CAAD. Il est super. Le hic impossible d’avancer avec les semelles automatiques. J’ai des Shimano SPD. J’ai desserré au maximum. Et je trouve toujours que c’est très dur, qu’il faut de la force pour déchausser. J’essaie d’avancer en me tenant à un muret, et malgré cela je suis déjà tombée deux fois. Comment t’es-tu entraînée au début ? Sachant que si je mets des baskets de running normales, je n’ai aucune problème sur le vélo, je suis très à l’aise, avance vite. Le problème vient vraiment des pédales … Certains me conseillent de passer à des modèles plus débutants chez Look ou Time. Merci et bonne journée à toi ! COucou Eloise, J’ai le même conseil que tes amis, les Shimano SPD sont pas adaptées à une pratique sur route et débutante. Tu as des modèles débutants chez Shimano aussi si tu souhaites rester sur la même marque 😉 Bonjour, très chouette article, et très chouettes commentaires… j’étais un peu accro a la course à pied, et suite à une blessure , à un hiver un peu humide et à “la pression” de colègues j’avais envie de tester le hometrainer avec Zwift et avec objectif d’être prêt pour le printemps pour utiliser mon vélo de route un vélo d’occasion avec révision,réglage,nouveaux pneu… Zwift c’est vraiment sympa, ça me plaisait bcp mais je suis un homme d’extérieur lol… Il y a deux semaines, joli soleil, je profite de ma pause de midi pour faire une sortie d’une petite heure…le long de la meuse sur un chemin/route de halagedonc sans voiture assez droit. Les premières sensations sont très étranges. J’étais habituer a un Vtc, ou Vtt de 14kg qui n’avancait pas, la coté vitesse un coup de pédale et on accélère très vite ! Par contre au niveau équilibre,, houlalala… c’est stressant dès que tu déplace un peu la main ou le bras ou la tête , tu remets ton équilibre en question, les virages c’est pareil …premiere sortie=virage au ralenti…un aller/retour de +-20km, au retour un petit changement de route, qq gravillon dans le tournant et sans comprendre,ni le sentir je me retrouve a terre 🙂 mon cuissard et ma veste m’ont un peu sauvé du macadam… Deuxième sortie une semaine après, sur route/chemin ….en croisant des voitures, c’est encore plus chemins où seule une voiture passe, c’est chaud…donc il va falloir aligner les km pour espérer se sentir plus à l’aise. Laisser un commentaire Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées. Les actus

Enmoyenne, le cyclisme urbain a une vitesse de 19-26 km / h ou 12-16 mph. De nombreux facteurs tels que la distance, les panneaux d’arrêt, les feux rouges, les intersections et la circulation peuvent affecter la durée moyenne de vos trajets quotidiens. Les villes peuvent être très différentes, et les routes cyclables disponibles et l Pouvez-vous faire du vélo 120 miles en une journée?Combien de temps faut-il pour parcourir 100 miles à vélo ?Jusqu’où peut-on faire du vélo en 24 heures ?Jusqu’où un humain peut-il parcourir un vélo en une journée ?1h de vélo par jour c’est bien ?Quels sont les avantages de faire du vélo une heure par jour ?Combien d’heures faut-il faire du vélo par jour ?Une heure de vélo suffit-elle ?Est-ce difficile de faire 100 km à vélo ?Faire 100 km à vélo par jour, c’est bien ?Le vélo vaut-il mieux que la course à pied ?Courir ou faire du vélo est-il meilleur pour la graisse du ventre ?Pourquoi faire du vélo est mieux que courir ?Quelle quantité de vélo équivaut à courir ?Le vélo rend-il les fesses plus grosses ?Vos fesses peuvent-elles grossir en faisant du vélo ?Le vélo vous rend épais ? Pouvez-vous faire du vélo 120 miles en une journée? Si vous faites partie d’un peloton de bons coureurs, vous pourriez terminer en quatre à quatre heures et demie. Si vous êtes seul, vous feriez bien de finir en six heures. Voir l’article Comment transporter sa tente à vélo ?. Si vous pouvez maintenir une vitesse de 25 mph sur 120 miles par vous-même, vous devez être un pro. Pouvez-vous parcourir 100 miles à vélo en une journée ? Oui, faire du vélo 100 miles en une journée est faisable. Certaines personnes peuvent parcourir en moyenne 100 miles par jour lors d’une excursion d’une journée à vélo de 15 jours. Cependant, vous ne devez pas vous attendre à faire autre chose que rouler, manger et vous reposer pendant cette période. Combien de temps faut-il pour parcourir 100 miles à vélo ? À moins que les 100 milles que vous visez ne soient plats et que vous puissiez facilement naviguer à 20 mph auquel cas vous pouvez ajuster ce temps maximum à la baisse, un siècle roulant vous prendra 6 ½ à 7 heures en utilisant 15 mph comme un moyen. A voir aussi Où partir en vacances pour faire du vélo ?. Jusqu’où peut-on faire du vélo en 24 heures ? Le record de l’heure Le premier record a été établi en 1876 avec une distance de 26,508 km 16,471 miles, et le 16 avril 2019, Victor Campenaerts a établi le record actuel à 55,089 km 34,23 miles, suite à un regain d’intérêt pour le record après que l’UCI dirigeant corps a assoupli ses règles sur le vélo et l’équipement. Voir l’article Où partir en vacances à vélo ?. Jusqu’où un humain peut-il parcourir un vélo en une journée ? En règle générale, une personne moyenne peut parcourir entre 56 et 60 miles 90 et 96 kilomètres par jour. Sur le même sujet Comment planifier un itinéraire cyclable ?. Donnez ou prenez quelques-uns. Sur le même sujet Les pneus plus gros affectent-ils le rapport de démultiplication? Lorsque vous changez…1h de vélo par jour c’est bien ? Faire du vélo une heure par jour pour perdre du poids est un excellent moyen de booster la perte de poids. Un vélo individuel de 180 livres pendant une heure à une intensité modérée brûle environ 650 calories. Si vous roulez six jours par semaine pendant un an, vous brûlerez environ 202 800 calories, ce qui se traduit par environ 58 livres de graisse corporelle ! Est-ce que 60 minutes de vélo par jour suffisent ? Si vous faites de la course ou du vélo vigoureux, vous devrez peut-être limiter vos activités à 60 minutes maximum par jour. Selon un aperçu de plusieurs études, un exercice vigoureux de plus de 5 heures par semaine, ou 60 minutes par jour, peut en fait commencer à avoir un effet négatif sur votre santé cardiovasculaire. Quels sont les avantages de faire du vélo une heure par jour ? Une heure de vélo Vaincre le stress en 10 minutes. Dans les dix premières minutes de vélo, vous êtes saisi d’un sentiment de liberté. …Passez à une meilleure santé en 20 minutes. …Améliorer l’immunité en 40 minutes. …Maintenir un poids santé en 45 minutes. …Tombez amoureux du vélo en 60 minutes. Combien d’heures faut-il faire du vélo par jour ? Faites du vélo au moins 30 minutes par jour pour maintenir votre niveau actuel de forme physique. Faire du vélo n’est pas seulement amusant, c’est aussi une excellente forme d’exercice aérobique. Une routine régulière de vélo d’au moins 30 minutes par jour vous aidera à perdre du poids et vous aidera à rester en forme. Une heure de vélo suffit-elle ? Une balade à vélo quotidienne de 20 minutes suffit pour rester en bonne santé. Le vélo régulier aide à brûler environ 1 000 calories par semaine, et même faire du vélo à un rythme léger de 20 km/h vous aidera à brûler 563 calories par heure, selon la recherche. Une activité physique insuffisante est l’un des principaux facteurs de risque de décès dans le monde. Ceci pourrez vous intéresser Est-il difficile de voyager avec un vélo ? Voyager avec votre vélo…Est-ce difficile de faire 100 km à vélo ? Le trajet de 100 km est un excellent objectif cycliste et un plan d’entraînement le rend moins intimidant et plus réalisable. En règle générale, vous vous entraînez sur une période de 10 à 12 semaines, mais cela peut être fait en aussi peu que 8 semaines. Comment se préparer pour une balade à vélo de 100 km ? 1- La planification et la préparation sont essentielles pour atteindre le seuil des 100 km. Il va sans dire que franchir le seuil des 100km se fera sans entraînement minimal. Si vous débutez le vélo et que vous ne faites que de courts trajets, prévoyez un entraînement de 2 mois. Nous vous conseillons de rouler au moins 3 fois par semaine et progressivement. Faire 100 km à vélo par jour, c’est bien ? Faire du vélo 100 km par jour consécutivement est accessible à presque tout le monde et la meilleure façon d’atteindre cet objectif serait de se sentir à l’aise sur cette distance et de continuer à pousser plus fort à chaque sortie. Le cyclisme, contrairement à la course à pied, est très facile à récupérer, alors ne vous retenez pas de rouler plusieurs jours de suite dès le départ. Ceci pourrez vous intéresser Pouvez-vous faire du vélo dans les jardins de Kensington ? L’un des parcs…Le vélo vaut-il mieux que la course à pied ? En général, courir brûle plus de calories que faire du vélo. Mais le vélo peut développer plus de muscles et est plus facile pour vos articulations. Les deux sont bons pour votre cœur. Le vélo est-il plus sain que la course à pied ? Le nombre de calories que vous brûlez dans l’un ou l’autre exercice dépend de l’intensité et de la durée pendant lesquelles vous le faites. En général, la course à pied brûle plus de calories que le vélo car elle utilise plus de muscles. Cependant, le cyclisme est plus doux pour le corps et vous pourrez peut-être le faire plus longtemps ou plus vite que vous ne pouvez courir. Courir ou faire du vélo est-il meilleur pour la graisse du ventre ? Parce que courir fait travailler plus de muscles dans le corps que faire du vélo. Vos muscles abdominaux travaillent beaucoup plus pour stabiliser le corps sous charge que le vélo. Ensuite, lorsque vous associez cela à l’augmentation de la combustion des calories, vous êtes plus susceptible de perdre du poids sur votre ventre en courant qu’en faisant du vélo. Pourquoi faire du vélo est mieux que courir ? Le vélo peut être une forme d’exercice plus sûre car il sollicite moins les articulations, ce qui en fait une bonne option pour les personnes en surpoids ou souffrant d’arthrite. La course à pied brûle un peu plus de calories par heure que le vélo, ce qui peut vous aider à perdre du poids plus rapidement. Visitez la bibliothèque de référence sur la santé d’Insider pour plus de conseils. Quelle quantité de vélo équivaut à courir ? La règle générale est un ratio course à vélo de 13 ou 12 en miles. En d’autres termes, 1 mile de course à pied à un niveau modéré équivaut à parcourir 2 à 3 miles à vélo au même niveau d’effort. La course à pied est une activité à fort impact et nécessite que tout le corps soit en mouvement. Le vélo rend-il les fesses plus grosses ? Comme il s’agit d’un excellent exercice, il réduit la graisse dans le bas de votre corps, vous aidant à vous tonifier, à remodeler vos fesses et à renforcer les muscles de vos jambes. Bien que vous puissiez remarquer une réduction de la graisse autour de vos fesses car elles semblent plus minces, le vélo ne rend pas vraiment vos fesses plus grandes ou plus petites. Le vélo est-il bon pour vos fesses ? L’un des meilleurs avantages du cyclisme est qu’il rend vraiment votre cul plus beau. Vos fessiers seront plus forts, plus toniques et ces dépôts de graisse tenaces commenceront à fondre, vous laissant avec un fessier serré qui a fière allure dans ce short de vélo moulant. Vos fesses peuvent-elles grossir en faisant du vélo ? Le cyclisme ne vous donnera pas un fessier plus gros, mais il peut vous en donner un plus galbé en raison de ses bienfaits pour le cardio et la musculation. Le vélo fait travailler vos jambes et vos fessiers, surtout lorsque vous grimpez, mais il ne dure pas assez longtemps et n’offre pas assez de résistance pour développer de gros muscles. Le vélo vous rend épais ? Et un mythe est ce qu’il est. La réponse courte pour savoir si le cyclisme va ou non rendre vos jambes énormes est – non. Bien sûr, le cyclisme améliore les muscles de vos jambes, mais en tant qu’exercice aérobie, il fait travailler vos fibres musculaires d’endurance, les rendant plus résistantes à la fatigue pendant l’entraînement, mais ne les faisant pas grossir.

Jaurais pu rouler plus mais il commençait à vaser. Moyenne Strava 23,4 km/h, sans doute un peu plombée par deux traversées en ferry que j'ai du faire. Je pense que je roulais à 27-28 km/h en général. A retenir: - Gestion de l'effort à apprendre pour savoir ce que je peux donner, notamment en première partie de parcours. Ca sera peut

Les licences journée doivent être pilotées avec le Pass’Cyclisme D1. Quelle est la puissance moyenne en watt d’un cycliste ?C’est quoi les watts en vélo ?Comment calculer sa puissance en watt en vélo ?Comment se calculer VO2max ?Comment calculer sa VO2max cyclisme ?Comment definit on la VO2max ?Comment calculer la consommation de O2 ?Quelle est la vitesse moyenne d’un vélo électrique ?Est-ce qu’un vélo électrique avance tout seul ?Quelle vitesse pour les vélo électrique ? Quelle est la puissance moyenne en watt d’un cycliste ? En moyenne, sur le Tour de France, un bon pilote dégage une puissance égale à 400 watts. Mais un sprinteur, comme Peter Sagan, peut atteindre plus de 1000 watts en très peu de temps lorsqu’il franchit la ligne d’arrivée alors qu’il est au mieux de sa forme. Comment gagner 50 watts à vélo ? L’importance de la position pour gagner en watts Celle-ci est exponentielle au fur et à mesure que le cycliste va vite. On estime qu’elle est multipliée par 8 à chaque fois que le cycliste double sa vitesse. Elle est donc 8 fois plus grande à 40 km/h qu’à 20 km/h. C’est quoi les watts en vélo ? Dans un vélo, la puissance en watts est le produit de la force donnée aux pédales par la vitesse de rotation des bielles. Pour gagner en watts, vous pouvez augmenter la force rapport de vitesse ou la cadence rotation de la poignée. Comment calculer sa puissance en watt en vélo ? Le pouvoir total de vaincre est réduit à la formule suivante ExempleDonnées Poids = 80 kg, soit un cycliste qui pèse 70 kg avec un vélo de 10 kg. Vitesse = 15 km/h soit 15000/3600 = 4,16 m/s. En attente = 10 %W = 17 33 327 = 377 watts. Comment se calculer VO2max ? Il existe un lien entre VO2max et VMA, avec la formule de Léger » suivante VO2max = VMA x CE avec CE coût énergétique ou économie d’exploitation en mL/kg/km. Ce coût énergétique dépend de chaque coureur, et une valeur moyenne utilisée est de 210 ml/kg/km, soit VO2max = 3,5 x VMA. Quelle est la VO2max moyenne ? Plus le VO2 maximum est élevé, meilleur est l’athlète. Les meilleurs sportifs atteignent des valeurs comprises entre 80 ml/kg/min et 97,5 ml/kg/min. Pour les hommes sédentaires, la moyenne se situe entre 40 et 50 ml/kg/min. Cette moyenne est légèrement inférieure pour les femmes, autour de 35 ml/kg/min. Comment calculer sa VO2max cyclisme ? VO2Max = [ * PMA Afin de comparer des athlètes de tailles différentes, nous allons diviser le résultat en poids pour obtenir la VO2max relative et multiplier par 1000 pour remonter en ml/min/kg, unité du relatif. Vo2max. Comment definit on la VO2max ? VO2max est la quantité maximale d’oxygène que le corps peut utiliser par unité de temps. Bref, c’est la quantité d’oxygène que les poumons sont capables d’inhaler, de transmettre au sang et que les muscles vont devoir capter. Comment calculer la consommation de O2 ? Expérimentalement, VO2 est calculé à l’aide de l’équation de Fick, VO2 = DC x C a-v O2, avec DC = débit cardiaque et C a-v O2 = différence artério-veineuse extraction artérielle d’O2. Quelle est la vitesse moyenne d’un vélo électrique ? Un vélo électrique dont l’assistance est coupée à 25 km/h vous permettra de rouler à une moyenne d’environ 25 km/h sur un parcours normal sans escale. La moyenne est en fait inférieure si votre itinéraire est rempli de panneaux d’arrêt et de feux rouges. En zone urbaine, on oscillera plutôt entre 15 et 20 km/h. Qu’est-ce qu’une bonne moyenne sur un vélo ? La vitesse moyenne à vélo pour les professionnels est généralement comprise entre 40 et 45 km/h. À des distances qui dépassent généralement les 200 kilomètres. Est-ce qu’un vélo électrique avance tout seul ? Cela signifie que le vélo électrique peut avancer à fond en actionnant un accélérateur jusqu’à 6 km/h sans pédaler. Par conséquent, ce règlement autorise l’utilisation d’un accélérateur comme aide au démarrage. Quelle vitesse pour les vélo électrique ? L’assistance s’arrête automatiquement à 25 km/h limite autorisée pour ce type de véhicule. Et bien sûr, vous pouvez rouler à plus de 25 mph, mais sans assistance. Il existe aussi, depuis peu, d’autres VAE pouvant atteindre 45 km/h avec assistance.

1107-2010 à 13h25: rouler avec le vent dans le dos consomme moins ! sans vent sur plat ou petit pente sans pedaler a 39 km/H je consomme 45O-55O watts , par contre de que ca monte ou petit vent c'est tout de suite 9OO w , je suis donc obliger de ralentir pour reppaser sous les 5OO watts , car mon moteur n'a pas de puissance c'est un 25O watts, Anonyme, 1135 msg,

Des feux rouges grillés, des sens interdits empruntés, pas de lumières, pas de casque et pas de gilet jaune non plus. Les cyclistes font vraiment n’importe quoi », s’exclamera-t-on, à coup sûr, en découvrant les résultats du sondage Opinionway publié ce 24 novembre et consacré à l’ impunité » des cyclistes ici, dans 20 Minutes Paris. Les réactions ne font pas toujours dans la finesse. Ainsi, en lisant, dans l’édition nationale de 20 Minutes que 88 % des cyclistes reconnaissent avoir commis une infraction », l’acteur Pascal Jaubert ‏s’exclame sur Twitter On veut les vrais chiffres, qui doivent être plus proches de 200 %. Et on dit pas cycliste, mais fdp ! » Le commanditaire de l’étude, l’assureur MMA, y dénichera des arguments pour proposer ou tenter d’imposer une assurance spécifique, voire remettre en cause la loi Badinter de 1985 qui instaure une responsabilité des conducteurs de véhicules motorisés dans pratiquement tous les accidents. Il faut par ailleurs préciser que le sondage ne porte que sur un millier de personnes qui, au moins une fois par mois », utilisent un vélo. La plupart des sondés ne montent donc en selle qu’occasionnellement, sans doute un dimanche de temps en temps, loin des villes et des feux rouges. Sans vouloir excuser l’ensemble des comportements à risque », on peut les expliquer. Car la matière vélo », l’ensemble de ces sujets qui se rapportent à l’usage de la bicyclette, est une chose beaucoup plus complexe qu’elle n’apparaît au premier abord. A lire aussi le communiqué de la Fédération des usagers de la bicyclette et du Club des villes et territoires cyclables. 1/Confusion entre l’usage et l’outil Ceci constitue un préalable indispensable que les concepteurs du sondage n’ont manifestement pas pris en compte il ne faut pas confondre l’usage et l’outil. En ville, de nos jours, le vélo, la moto et la voiture sont utilisés pour les mêmes usages, en l’occurrence se déplacer quotidiennement. Ces objets empruntent les mêmes équipements de voirie et cohabitent dans la circulation. Mais il s’agit de véhicules très différents. Une voiture, une moto et un vélo ne pèsent pas le même poids, n’occupent pas un espace comparable, n’atteignent pas la même vitesse, ne présentent pas la même maniabilité et ne nécessitent pas le même temps de freinage. Les usagers n’ont pas la même perception de leur environnement. A vélo, et dans une moindre mesure à moto, on entend, on voit, on sent nettement mieux la rue que lorsqu’on est assis dans un habitacle imperméable. Les règles de circulation », regroupées dans le code de la route, ont été édictées en 1921 pour encadrer l’usage de la voiture, alors en pleine expansion. Ces règles s’appliquent désormais à l’ensemble des véhicules. Pendant des décennies, l’ensemble des véhicules » a signifié les voitures à moteur », qui occupaient seules la voirie. Mais les temps ont changé. Les pouvoirs publics encouragent désormais les transports alternatifs à la voiture individuelle, à la fois pour des raisons d’économie, d’environnement ou de santé publique. 2/ Griller un feu rouge Mais pourquoi les cyclistes grillent-ils les feux ? Pour gagner du temps, comme tout le monde ? Un peu. Mais aussi parce que, lorsqu’on se déplace avec ses muscles, on mesure son effort. Or, la synchronisation des feux est pensée depuis 50 ans pour s’adapter à la vitesse moyenne d’un véhicule motorisé, avec pour objectif de fluidifier », en réalité d’accélérer la circulation automobile. Par ailleurs, à bicyclette, on roule à la fois plus lentement que les voitures en pleine lancée mais plus rapidement que les mêmes voitures bloquées dans un bouchon. Les cyclistes circulent naturellement de manière fluide, quel que soit l’état du trafic. Au feu rouge, sur un vélo, on ne se sent pas toujours en sécurité. Derrière, les automobilistes et les motards n’attendent que le passage du signal au vert pour déclencher une accélération bruyante. Un instant de distraction sera sanctionné par un coup de klaxon péremptoire. Un poids-lourd ou un bus constitue un risque encore plus important. Si le chauffeur tourne sans regarder autour de son véhicule, il risque de coincer le cycliste entre son engin et la bordure du trottoir. Enfin, les aménagements qui permettent aux cyclistes, depuis quelques années, de s’affranchir certains feux rouges, ne se sont pas révélés dangereux. 3/ Remonter un sens interdit Les rues en sens interdit ont également été conçues, dans les années 1960, pour fluidifier » le trafic automobile. On considérait alors qu’il fallait rouler le plus vite possible. En élargissant les voies, en supprimant le risque de croiser un autre véhicule, en cantonnant le stationnement à un seul côté de la rue, on permettait ainsi aux automobilistes de se sentir à l’aise partout. On est revenu de cette conception purement motorisée de la mobilité urbaine. Au Japon, en Belgique, en Autriche ou, depuis 2010, en France, on a décidé d’encourager les trajets à vélo en régularisant l’emprunt de certains sens interdits. Là encore, l’usage des muscles commande. Les double sens cyclables assurent aux cyclistes un trajet plus rapide et, contrairement aux idées reçues, ne présentent aucun danger, au contraire. Voir ici. Dès lors, puisque l’emprunt du sens interdit est autorisé dans certaines voies, certains cyclistes ne comprennent pas pourquoi ils ne pourraient pas agir de même ailleurs. 4/ Rouler sur le trottoir Ce comportement s’explique généralement par la peur de la circulation. On préfère emprunter la voie des piétons plutôt que de s’aventurer sur la chaussée. Comme le constate le même sondage Opinionway, tous les dangers, sans aucune exception, ressentis par les cyclistes interrogés, se rapportent au comportement des conducteurs motorisés véhicule qui frôle, circulation rapide, ouverture de portière, angle mort, traversée de carrefour… Il arrive aussi que le cycliste s’épargne un détour en roulant sur le trottoir. C’est en mauvais calcul, car il devra alors ralentir face aux piétons ou se comporter comme un goujat en actionnant sa sonnette. Par ailleurs, dans certaines villes, comme à Strasbourg, des pistes ont été créées sur le trottoir, parce qu’on ne voulait pas empiéter sur la place accordée à la voiture. Cette conception prudente et dépassée fait encore partie des projets du prochain plan vélo de la Ville de Paris. 5/ Mal s’éclairer Les lumières permettent d’être visible. C’est juste après le passage à l’heure d’hiver, lorsque tout le monde n’a pas encore pris conscience que la nuit tombe tôt, que l’on déplore le plus d’accidents. Mais un nombre important de cyclistes, considérant le vélo comme une simple manière d’accélérer la marche à pied, ne perçoivent pas la nécessité de s’éclairer, notamment pour des courts trajets. Après tout, dans les grandes villes, les rues sont éclairées a giorno, même en pleine nuit. En outre, le vélo comme moyen de transport n’étant pas encore, en France, pris au sérieux, beaucoup de cyclistes occasionnels s’équipent mal, roulent avec des vélos en mauvais état ou se contentent d’un cadenas à bon marché. Un lecteur, Adrien Caillot, regrette la difficulté, en France, de trouver un éclairage correct, qui fonctionne plus de deux semaines, sans prendre l’eau, accumuler les faux-contacts ou tout simplement casser ». 6/ Ne pas porter de casque Le port du casque n’est nullement obligatoire, pour la bonne raison qu’il ne protège pas contre la plupart des accidents recensés. On peut choisir d’en mettre un, mais la logique voudrait alors que l’on s’équipe de genouillères, de gants ou de vêtements spéciaux. Et que l’on équipe de la même manière les autres usagers, à commencer par les promeneurs et les automobilistes. Par ailleurs, aux Pays-Bas, le pays le plus sûr du monde pour les trajets à vélo, une proportion infinitésimale de cyclistes portent un casque. Même les conducteurs de deux-roues motorisés en sont dispensés, lorsque l’engin ne dépasse pas 25 km/h. On notera enfin que les constructeurs automobiles plaident, à la manière de l’assureur MMA, pour le port du casque. Voir ici. 7/ Ne pas porter de vêtement réfléchissant C’est jaune, c’est moche, ça ne va avec rien », disait Karl Lagerfeld. Le gilet fluo permet certes d’être particulièrement visible, mais il n’est nullement obligatoire en agglomération, pas plus pour les cyclistes que pour les piétons ou les personnes qui attendent un bus. Dans la plupart des incidents ou accidents, toutefois, le gilet, pas plus que le casque, ne présente une quelconque protection, comme le souligne Isabelle Lesens sur son blog. En surprotégeant tous les usagers vulnérables, on les considère comme illégitimes sur la voie publique. 8/ Le sentiment d’impunité C’est vrai, les infractions sont rarement sanctionnées. C’est aussi le cas de la plupart des infractions considérées comme mineures », mais qui entravent le cheminement des piétons, des personnes en fauteuils roulants ou des cyclistes se garer sur un trottoir, un passage zébré ou une piste cyclable, même cinq minutes », en bloquant non seulement le chemin mais aussi la vision des usagers. De même, le fait de se positionner sur un sas cyclable », espace dessiné juste derrière un feu tricolore, n’est jamais sanctionné, alors qu’à Londres, il en coûte 100£ 126€ et 3 points de permis de conduire à l’automobiliste. De manière significative, une étude menée à Nantes montre que le sas » n’est pas respecté par la moitié des automobilistes ni par 93% des motards. 9 /La mise en danger d’autrui Le sondage Opinionway constate la sensation de ne pas mettre en danger autrui ». 56% des personnes interrogées estiment être moins dangereuses à vélo qu’en voiture ou sur un deux-roues motorisé. Le sondeur affirme que cette prise de risque se traduit pourtant par un nombre élevé d’accidents » car 46% des cyclistes ont déjà subi au moins un accident ». Opinionway confond cause et conséquence. On n’a jamais vu un cycliste renverser un automobiliste ! Dans l’immense majorité des cas, lorsqu’un accident survient entre un cycliste et un autre usager, c’est le cycliste qui subit les dégâts. Eh oui, le sujet vélo n’est pas une matière simple. 10/ Pédaler après avoir bu Comme rien ne sert de réécrire ce qui a déjà été publié, voici un extrait du Pouvoir de la pédale L’alcool, ingurgité à doses plus ou moins massives, brouille la vision, limite la capacité de réaction, amoindrit les réflexes. Lorsqu’on se déplace, cela peut être périlleux… Mais le degré de dangerosité n’est pas le même selon les modes de transport. À vélo, on peut se faire mal en tombant. À moto ou en voiture, on peut non seulement heurter les autres usagers, mais aussi se faire mal avec son propre véhicule. Une masse de 80 ou 200 kilos, le poids d’un scooter ou d’une petite moto, que l’on reçoit sur les jambes, ne provoque pas les mêmes dommages qu’un vélo pesant 10 à 20 kilos. Les normes d’alcoolémie ne s’adaptent pas partout à cette réalité. Ainsi, en France, la limite est fixée à 0,5 gramme par litre de sang, quel que soit le véhicule. En revanche, en Allemagne, la Cour constitutionnelle considère que le danger, pour un cycliste, apparaît au-delà de 1,6 gramme, mais désigne alors le cycliste comme responsable de l’accident. » Olivier Razemon Pour contrer quelques idées reçues Un cycliste tué à Paris. Un seul, pas 20, ni 100, ni 500 octobre 2012 7 arguments pour la ville à 30 km/h janvier 2013 Vélo radiographie d’un retard français février 2014 Votrecomposition de groupe sur la route est au maximum à deux cyclistes de front. Serez-vous sur la droite, facilitez le passage des autres utilisateurs de la route. Sur des portions étroites ou à l’inverse large et rapide, mettez-vous en file indienne, toujours dans le même optique. La réglementation autorise à être à deux, mais

Lorsque vous vous asseyez sur un nouveau vélo pour la première fois, vous pouvez être surpris de la vitesse à laquelle vous pouvez le conduire. Il est assez facile d’atteindre 30 à 40 km/h, mais malheureusement, les vitesses élevées ne peuvent être maintenues sur de longues distances. Ne vous laissez pas tromper par la vitesse maximale que vous pouvez atteindre, sinon vous serez surpris. La vitesse moyenne de vos déplacements domicile-travail est très différente de la vitesse maximale que vous êtes capable d’atteindre lorsque vous êtes frais. En général, la vitesse moyenne de déplacement à vélo des navetteurs est de 18-29 km/h. Si votre trajet est de 13 km à l’aller, le temps passé sur le vélo sera d’environ 25 à 45 minutes à l’aller. Si vous pensez que vous êtes trop lent à vélo, voici mes meilleurs conseils pour rouler plus vite en ville. Votre niveau de forme physique C’est de loin le facteur le plus important. Plus vous êtes en forme, plus vous pouvez rouler vite, plus votre vitesse moyenne à vélo sera élevée. Vous êtes le moteur, vous vous propulsez sur le vélo. Un cycliste en bonne condition physique sur un vélo de mauvaise qualité est plus rapide qu’un cycliste en mauvaise condition physique sur un super vélo. Si vous commencez sans expérience préalable et avec une faible condition physique, votre vitesse s’améliorera en même temps que votre condition physique, mais cela ne se fera pas du jour au lendemain. En fait, au début, vous risquez d’avoir quelques revers quelques jours après avoir commencé à vous rendre au travail à vélo. Vous pouvez vous attendre à ce que la fatigue musculaire s’installe au bout de 2 ou 3 jours, et qu’elle ne disparaisse complètement qu’au bout d’une à deux semaines. C’est au cours de cette période d’adaptation que la plupart des débutants abandonnent, mais c’est un moment crucial pour être cohérent et persévérer. Après cette bosse initiale, faire du vélo sera plus agréable et plus rapide. Étirer vos quadriceps plusieurs fois dans la journée et manger des aliments riches en protéines peut réduire cette période d’adaptation. Type de vélo Le type de vélo que vous utilisez aura également une grande influence sur votre vitesse de déplacement. Les différents types de vélos sont conçus pour des terrains, des styles de conduite et des vitesses différents. Leur poids, leur position de conduite, leurs accessoires, etc. déterminent leur confort et leur vitesse. Vous pouvez utiliser n’importe quel type de vélo pour vos déplacements quotidiens, tout comme vous pouvez vous rendre d’un point A à un point B avec n’importe quel type de véhicule, mais si vous prenez vos déplacements quotidiens au sérieux, vous devez utiliser le vélo qui convient le mieux à vos déplacements. Les vélos de style hollandais sont verticaux, ils sont équipés de garde-boue, de feux, d’un porte-bagages et généralement d’un moyeu. Ce sont des vélos confortables, nécessitant peu d’entretien, robustes, durables et lourds, à utiliser de préférence dans les villes plates et sur de courtes distances. C’est pourquoi ils sont si populaires en Hollande. La contrepartie du confort et de l’aspect pratique des vélos hollandais est qu’ils sont plus lents que la plupart des autres vélos en raison de leur poids et de leur position de conduite confortable. La vitesse de déplacement des vélos hollandais est de 13 à 22 km/h. Les vélos de montagne sont parfois utilisés pour les déplacements quotidiens. Ils disposent d’un large choix de vitesses, mais leur rapport de démultiplication est généralement plus faible. Cela signifie que vous devez pédaler davantage pour atteindre la même vitesse que sur les vélos de route, mais ils sont excellents pour gravir des collines très raides et lutter contre des terrains difficiles. Leur résistance au roulement est également supérieure à celle de tout autre type de vélo. Même s’ils font le travail, ils ne sont pas parfaits pour faire la navette. Avec un vélo de montagne, vous pouvez vous attendre à rouler à une vitesse moyenne de 16-24 km/h. Les vélos de route sont les vélos les plus rapides. Cette vitesse a toutefois un prix ils sont moins confortables que tous les autres types de vélos. L’inconfort ne vient pas seulement de la position de conduite, mais aussi de ses autres caractéristiques. Ils sont rarement équipés de garde-boue et il est très difficile d’en trouver avec des supports de fixation pour les porte-bagages, ce qui signifie que vous êtes limité à transporter vos affaires dans un sac à dos, à moins d’utiliser un porte-bagages monté sur la tige de selle. En raison de votre position de conduite, la maniabilité n’est pas aussi bonne qu’avec un guidon plat. Cela peut devenir inconfortable si vous vous faufilez dans un trafic dense. Ils sont très amusants à conduire, surtout si les routes sont dégagées et qu’il n’y a pas beaucoup de manœuvres à faire. Vous pouvez atteindre des vitesses très élevées sur les longues lignes droites, ce qui augmente votre vitesse moyenne de déplacement. Vous pouvez vous attendre à rouler à une vitesse moyenne de 19-30 km/h. Les vélos hybrides sont un choix très populaire parmi les usagers du vélo. Il s’agit d’un croisement entre un VTT, un vélo de style hollandais et un vélo de route, mais ils se présentent sous différentes formes et avec différentes caractéristiques certains ont une suspension avant, des porte-bagages, des garde-boue, d’autres non, en fonction des caractéristiques dominantes des principaux types de vélos empruntés. Les vélos hybrides constituent une catégorie très large. Qu’il s’agisse de cyclistes débutants ou de cyclistes chevronnés, tous peuvent trouver un hybride adapté à leurs besoins et à leur style de conduite. La plupart des vélos hybrides peuvent se rapprocher de la vitesse d’un vélo de route, mais ils ont aussi le confort d’un VTT ou d’un vélo de style hollandais avec leur position de conduite verticale. Ils sont également très maniables. Vous pouvez vous attendre à rouler en vélo hybride à une vitesse moyenne de 18 à 27 km/h. Il existe d’autres types de vélos qui conviennent bien aux déplacements quotidiens, comme les vélos de cyclocross et les vélos de gravier, pour n’en citer que deux. En termes de vitesse moyenne, ils se situent généralement entre les hybrides et les vélos de route. Terrain et état de la route Le type de route sur laquelle vous roulez a également un impact sur votre vitesse moyenne. Les vitesses les plus élevées peuvent être atteintes et maintenues sur des routes pavées droites et plates. En ville, vous devrez constamment ralentir et vous arrêter aux feux de signalisation, aux panneaux de signalisation, à la circulation, aux piétons. Même si vous atteignez des vitesses plus élevées pendant une partie de votre trajet en vélo, votre vitesse moyenne en est grandement affectée. Dans les villes où la circulation est particulièrement mauvaise et aux heures de pointe, votre vitesse moyenne peut tomber à 8 km/h, voire moins. Entre les conditions idéales sur les routes de campagne et les conditions extrêmes de circulation en ville, il y a beaucoup de variations. La surface de la route, l’élévation, l’état de la route jouent tous un rôle dans la rapidité avec laquelle vous pouvez être sur votre vélo. Il est facile d’atteindre des vitesses de plus de 40 km/h sur de courtes rafales, mais il est relativement difficile de maintenir cette vitesse. Météo Malheureusement, il n’y a pas grand-chose que l’on puisse faire contre le temps, à part s’en plaindre, mais si vous vivez dans une région particulièrement venteuse ou pluvieuse, il est bon d’en tenir compte. Le vent Le vent est très difficile à battre. Même sans vent, la traînée aérodynamique représente plus de la moitié de l’énergie que vous dépensez sur le vélo. Plus vous allez vite, plus cela devient évident et plus ce pourcentage augmente. C’est pourquoi, à des vitesses plus élevées, notamment au-dessus de 30-32 km/h, vous devez vraiment travailler de manière exponentielle pour gagner de la vitesse. Si vous allez à l’encontre d’un vent de face de 20 km/h à une vitesse de 24 km/h, votre traînée aérodynamique sera équivalente à une vitesse de 44 km/h. D’un autre côté, avoir le vent dans le dos vous aide à réduire la traînée aérodynamique et vous permet d’atteindre une vitesse moyenne plus élevée sur votre vélo, ce qui est vraiment agréable. Pluie Bien que la pluie n’affecte pas autant votre vitesse de déplacement que le vent, elle joue néanmoins un rôle important, notamment en termes de visibilité et de distance de freinage. Le pire, c’est que la pluie pénètre dans votre visage et que les gouttes de pluie peuvent irriter vos yeux. Cela rend la visibilité encore plus mauvaise. Les lunettes peuvent empêcher l’eau d’entrer dans vos yeux, mais vous devez en contrepartie faire face aux gouttes sur les lunettes. Conclusion Si vous envisagez de vous lancer dans les déplacements à vélo et que vous vous demandez à quelle vitesse vous vous rendrez sur votre lieu de travail et à votre domicile, vous pouvez probablement calculer une vitesse moyenne de 18-29 km/h en fonction des facteurs décrits ci-dessus. Pour savoir ce que cela signifie en termes de temps, il est préférable de faire un trajet d’essai pour vous rendre au travail un jour de week-end afin de vous familiariser avec l’itinéraire et les raccourcis lorsque le temps ne compte pas.

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cyclisme comment rouler a 40 km h